ЗАЩИТА КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ И ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

Изготовление защиты картера началось после изучения всей доступной информации по этой теме и, в общем-то, ничего нового не было сделано. Из фотографий все более-менее понятно. Рамка переднего, наклонного листа защиты сварена из уголков и крепиться к автомобилю болтами в два отверстия под штатную защиту в передней части и через металлические хомуты к балке моста. Следующий сегмент защиты также состоит из двух уголков, идущих от все тех же хомутов на передней балке к рычагу...., к которому они крепяться через штатные хомуты со штатными же резинками. В качестве листов защиты была использована 3,5 мм нержавеющая сталь. Все соединения выполнены болтами М8, кроме крепления листов к уголкам, где были использованы болты М6.

Опыт показал, что данная конструкция требует переделки, и на это было несколько причин. Во-первых, залезая в очередной раз в моторный отсек и мучаясь с обратной сборкой защиты, я решил не устанавливать хомуты крепления к балке моста. Ведь после окончательной сборки, защита представляет собой единую конструкцию, и ее крепление к мосту показалось мне излишним. Теперь она крепиться к автомобилю в четырех точках, а балку моста она как бы "обтекает".

Фото 1. Общий вид

Следующая планируемая доработка, которая теперь мне кажется обязательной после установки нового бампера, предполагает не только увеличение "покрываемой" площади защиты, но и придание большей жесткости креплению бампера.

Каким бы жестким не казалось мне крепление бампера, все равно в момент применения домкрата он откланяется на некоторую величину вверх, и кенгурин в таком случае "дотягивается" до пластмассовой радиаторной решетки. Планируется заменить передний сегмент защиты на больший, "дотянув" его до бампера. В этом случае, если смотреть в плане, силовая конструкция заключается как бы в треугольник - защита, трубы крепления бампера (лонжероны), передняя балка - который будет придавать гораздо большую жесткость креплению бампера.